#SAAB 900: Fix und Fertig | Youngtimer-Bericht

[D.C.]

#29572 Antworten |

Über die rollende Restaurierung meines Saab 900 turbo 16s: Teil 8 Die ersten Teile der Geschichte findet ihr hier: Teil 1: Schlachter oder Gnadenbrot:… [Vollständigen Artikel lesen unter: #SAAB 900: Fix und Fertig | Youngtimer-Bericht]

[Ayrton]

#29578 Antworten |

So ein Bagger kann man heutzutage für kleines Geld mieten.

(sorry einbetten funzt nicht)

[Ayrton]

#29579 Antworten |

jetzt die längere Version: man muss ein Auto haben dass ständig fahrbereit ist und durch kundige Hand betreut wird (bei mir der Lotus) weil ansonsten man verrückt wird. Zwei permanente Baustellen kann man nicht aushalten. Der Aston nervt mich schon mit der Menge an arbeiten die durchgeführt werden, und das Leben ist zu kurz um ständig an die Karren schrauben zu müssen. War letzes Jahr nah dran den ganzen Scheiss hinzuschmeißen und mich die Segelfliegerei zu widmen, bis ich verstanden habe was das an Zeit und Engagement kostet…

Daher (trotz neue Hebebühne) meine aktuelle positive Meinung zum Boxster=Teile Verfügbarkeit garantiert, Spezialisten an jeder Ecke, sportlich schön zu Fahren, schöne Klang, 6 Zylinder. Was die Karre für ein Image hat (was vor allem befeuert wurde durch besorgte 911 Besitzer dass Menschen endlich die Wahrheit kapieren, nämlich Boxster / Cayman sind die wahre Elfer und die heilige Elferkuh schlachten) und was andere denken interessiert mich die Bohne. Wenn Herrn Woytal Interesse hat an ein DB7 der kurz vor der Schrottpresse steht bitte Bescheid sagen 🙂

[Lord Hellmchen]

#29580 Antworten |

Wow! Schöne Bilder! Top!

@ Ayrton:

1. Das ist kein Bagger, das ist ein Radlader! 🙂
2. Komm schon, Du übertreibst. Wenn man Bock zum Schrauben hat, ist doch ok!? Wenn es für Dich nicht dazugehört, musst Du Dir tatsächlich den Boxter holen. Aber ich glaube, das ist auch nur ein Auto.
3. In einem geb ich Dir aber Recht: Man muss EINE funktionierende Karre haben. Bin heilfroh, dass ich den Z noch hab, während meine Diva beleidigt auf ihr Ausdrücklagerchen wartet.
4. Geil, wie gleich wir ticken: Segelfliegerei habe ich auch schon ausprobiert (hatten wir uns schon einmal darüber unterhalten?). Und auch ich habe feststellen müssen, dass dort das Verhältnis von tatsächlichen Fliegen und der Arbeit drumherum noch viel schlechter ist , als bei den Autos. Nein, danke!

@ D.C. Du bist beim Saab an einem Punkt, an dem die Karre eh nie fertig werden wird und der Weg das Ziel ist. Daraus ergibt sich Deine (super) Einstellung: Was zählt ist, dass man Spaß an der Sache hat. Solange das so ist: Super!

Lecwec! Wie geil! Ich schmeiß mich hintern Zug. 😆 😀 Das klingt für mich irgendwie nach Reeperbahn…

[turboseize]

#29582 Antworten |

Glückwunsch erstmal. Jetzt bist Du berühmt!

Äh, naja, so halbwegs.

Zur Sache: wie genau äußert sich „Lenkung macht sehr merkwürdige Geräusche“? Federbeine hat der 900 ja nicht; daß die Federaufnahmen an der VA durchgammeln ist auch eher selten.
Knacken beim Lenken können Spurstangenköpfe sein, , aber dann müßten die schon arg fertig sein und das Auto nahezu unfahrbar. Kreuzgelenk oder Nadellager in der Lenkung machen das auch gerne, dann oft mit einem gewissen Losbrechmoment und oder einem knorpeligen Lenkgefühl verbunden. Nadellager wäre doof, beim Kreuzgelenk ist es oft mit etwas neuem Fett getan. (Losbrechmoment aus der Mittellage, oft nur in eine Richtung, kann auch Verschleiß im Lenkgetriebe selber sein: dann haben die Dichtringe Abdrücke im Leichtnetallgehäuse hinterlassen. Passiert aber eigentlich nur bei ganz alten Lenkungen, späte Baujahre haben da eine Laufbuchse.)
Heulen/Jaulen/Ächzen von der Servopumpe, besonders bei starken Lenkeinschlägen: ja mei, passiert. Schau mal nach, ob überhaupt genug Öl drin ist. Rein soll „Texaco Power Steering Fluid“, gibt’s natürlich nicht mehr, stattdessen originales Saab Lenkungsgetriebeöl. Als ich das das letzte Mal brauchte hat der Liter sportliche 18 Doppelmark gekostet. Außerdem mal schauen, ob alle Schlauchschellen dicht sind, nicht daß er irgendwo Luft zieht. Wenn das getan ist und das Ding immer noch Geräusche macht: beobachten, weiterfahren.
Meine Servopumpe macht komische Geräusche seit dem Kauf. 200.000km später war dann die Lenkung selber durch (hat also nur 500.000km gehalten), die originale Servopumpe tut aber immer noch…
Im 9000 das gleiche Spiel, leichtes Ächzen bei Volleinschlag, aber alles dicht und ansonsten tadellose Funktion. Ist halt so.

[D.C.]

#29587 Antworten |

Es hat sich am Anfang so angehört und gefühlt (!), als ob eine Blechdose beim Lenken zusammengedrückt und verdreht wird. Ganz kurios. Die VA ist komplett neu, Servolenkung auch, es scheint aber ein mechanisches Problem irgendwo zu geben. Mittlerweile hat das nachgelassen und tritt eigentlich nur im Stand auf, wenn man einschlägt… Sehr seltsam! Da es mich derzeit nicht beeinträchtigt und tendenziell besser geworden ist (wir haben auf der Bühne auch ums verrecken nichts feststellen können 😯 ), lass ich das auf der Liste mit geringer Prio… 😮

Ansonsten: Ja es steckt noch Arbeit drin, und nein, der Wagen soll (und kann!) nicht perfekt werden. Ich wäre halt froh, wenn er zuverlässig zu bekommen ist. Das sind die Autos auch, wenn man alles mal richtig hat. Ich arbeite darauf hin und man muss immer zwei Schritt vor und einen zurück….

Normalerweise würde ich mich auch nicht ärgern, aber derzeit ist alles irgendwie eine Bruchbude: 2 Autos, das Haus, das Büro, … ich muss mich gerade ein wenig an Münchhausen erinnern, der sich an seinen eigenen Haaren aus dem Sumpf gezogen hat – so ähnlich muss das bei mir laufen

Fakt ist: Sobald die finanzielle Lage sich wieder etwas entspannt (habe einfach extrem hohe Ausgaben derzeit), werde ich ein wenig „aufräumen“.

[turboseize]

#29588 Antworten |

Klingt nach einem Problem in der Lenksäule. Dann gönn dem Kreuzgelenk doch mal etwas Fett. Wäre die billigste Variante.
Nadellager wäre doof, ist nämlich schwer bis gar nicht mehr zu bekommen…

[Autor]

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