Ähem. Ich erinnere mich dunkel an etwas, was Du mal sagtest… 😆
Was anderes. Ich war gerade mit Dirk im SM Studio. War wieder ein Klassiker. Wie im Kino. Ich fasse kurz zusammen:
– Klappscheinwerfer links defekt, muss getauscht werden, Ersatz muss ich schnell organisieren
– Handbremse scheint erstmal wieder in Ordnung, wir haben sie einfach wieder eingehangen und prüfen was da sein soll (demnächst)
– Der Bremswackler ist scheinbar ein verbogener Halter (Ayrton weiß, was ich meine)
– jetzt kommts: Beim Ölwechsel – festdrehen der Ölablassschraube: KNACK.
Die Schraube ist sauber im Gewinde gebrochen. Ich hatte ja Undichtigkeiten „festgestellt“ bei der großen Inspektion. Was sich bei genauerer Inspektion als 3/4 Altschaden herausstellte (man sah es an der Bruchkante), d.h. es ist schon lange so und die Schraube hing noch an einem Viertel „Material“. Daher auch die Tropfen.
Als wir uns das dann überlegt haben… Wahnsinn. Das hätte im Prinzip jederzeit und überall passieren können, auch bei voller Fahrt. Was das bedeutet (Öl auf Fahrbahn in der Kurve, Spritzer auf Krümmer… 😯
Zum Glück habe ich den Ölwechsel VOR dem Event machen wollen.
Im Endeffekt steht es jetzt unklar auf Messers Schneide. Ich schau mal, ob ich kurzfristig Ersatz dafür bekomme, ansonsten kuschle ich mich an Euch oder leihe mir einen Hausfrauen-Porsche.