• Fuelbrothers

Ostertürchen


Veröffentlicht am 14. April 2009, von D.C. in / Kurzmeldungen, Lotus. 8 Kommentare

Moin Männers,

da Alberts Z3 jetzt vorerstmal ad acta gelegt scheint, hier ein paar Eindrücke von gestern. War mit ein paar Jungs aus Koblenz und Umgebung, mit denen ich mich über’s Elise-Forum verabredet habe, eine Ostertour durch das koblenzer Umland tätigen.

Da mein Methusalem (mit 16 Jahren) mit den Jungen hüpfern mithalten musste, hatte ich vorab gewisse Bedenken, vor allem in Kurven. So eine Elli ist doch schon nochmal etwas GANZ anderes als ein Esprit. Während der Esprit mit Connolly und Holz aufwartet, herrscht in so einer Elise der Komfort eines mittelgroßen Lastenaufzugs. Witzig: Ich dachte früher: Meine Güte, mein Volvo, der hat zwar Leistung aber das Fahrwerk?!? Wie ein Sofa auf Speed. Nachdem ich mal ein paar Meter in einer Elli mitgefahren bin (allerdings nicht an diesem Montag), dachte ich das Gleiche über den Esprit *grübel*.

Aber das sind wahrscheinlich nur skurrile Erscheinungen und die liegen sicherlich im Auge des Betrachters – und vor allem im direkten Vergleich begründet. Im Verhältnis zu meinem alten V70 ist der Esprit natürlich ein Brett, vor allem der S4.

image_00046

Als ich dann gegen 11 ankam, entstand kurz darauf dieses schöne Familienfoto, mit 3 Generationen Lotus (Loti??? Ääh, was’n da die Mehrzahl???), der Stammhalter standesgemäß in der Mitte. Die Sturm und -Drang Söhne & Enkel in verschiedener Ausprägung wussten nicht nur durch Fahrwerk, sondern auch durch Lautstärke zu trumpfen, so daß ich, brav in der Mitte des Konvois fahrend, quasi inkognito mitrollen konnte 😆

Bis auf ein paar sehr zarte Heckschlenker war die Reise auch recht Ereignislos (einer der Teilnehmer ist kurz in der Kurve weggenickt, da übernächtigt, da gabs dann einen heftigeren Heckschwenk, aber alles gut gegangen).

Leistungsmässig war der Esprit, genau wie erwartet, in den Kurven etwas holzbeiniger, in den Geraden wurde dann aber Thors Hammer herausgeholt und der gewisse Kurvennachteil egalisiert. Was mich ein wenig irritiert hat war, daß eine Mk2 Elli gar nicht viel langsamer durchstartet, habe allerdings vergessen nach der Motorisierung zu fragen. Mach ich dann nächstes Mal, konnte mir das bei der Basisversion gar nicht vorstellen. Naja, man lernt nie aus, hat ja auch nicht viel zu tragen, das gute Kind.

Nach einem Kaffee (+ Wasser) in (Grmpf, wo war das eigentlich?) traf mich kurze Zeit später die Erkenntnis wie ein Schock: „Trinke NIEMALS mehr, als Du während der Fahrt in deinem biologischen Harnstofftank transportieren kannst“. Als mir dann das Pipi in den Augen stand und ich schon hektischer in den Schaltvorgängen wurde (kennt einer das Gefühl, wenn man im Supermarkt mit einer Hand den Salatkopf hält und in der andern Hand diese Scheiss-Kunststoffabreisstüte nicht aufkriegt um das Dingen da reinzukriegen?), endlich die Erlösung (und nicht nur für mich, wie sich später herausstellte, Grüße an Mitsch 😆 ): ein Baum am Ring! Wie schön. Jetzt bloß nicht die Strahlen kreuzen und schnell weiter an den Streckenzaun.

image_00048

Männers, an diesem Ostermontag war fast so viel los am Ring wie bei einem Langstreckenpokal-Wochenende. Welche Krise, fragt man sich da? Lauter Lambos, Ferraris, Exoten aus aller Herren Länder und natürlich Porsche in JEDER denkbaren Variation. Wäre mir irgendwie zu wenig exklusiv so ein Porsche, aber das Auto muss ja große Qualitäten besitzen, sonst hätten ja nicht so viele einen.

In erster Linie sah man allerdings am Einfahrtstörchen zur Strecke viele blondierte Dämchen (Achtung Linguisten: Eine mögliche Ableitung von „Dame“ ist „Dämlich“!) auf dem Beifahrersitz und einen gewissen Stereotyp Mann am Volant (goldene Uhr immer schön rechts, ne, ist klar, wegen der automatischen Aufziehvorrichtung – und jetzt mal scharf nachdenken, ich verlasse den geneigten Leser jetzt mal für einen kleinen Privatexkurs in die eigene Fantasie – der Gedanke ist übrigens von Jeremy Clarkson, cheers mate) . Keine Ahnung warum sich Klischees immer wieder so bestätigen.

Ich hatte die erste Version dieses Artikels ohne den hiesigen Absatz geschrieben, aber nach längerem Grübeln sind mir sowohl ein paar nette Porschemodelle als auch freundliche Porschefahrer aufgefallen. Grüße an dieser Stelle an die Transaxle-Modelle, 964er, H-Turbos und Dominik aus Stuttgart. All dies fand ich allerdings irgendwie nicht am Ring. Dafür viele GT-Modelle, naja.

Egal, gab auch Schickeres zu sehen, zum Beispiel dieses kurzlebige Stilleben zweier Design-Schönheiten, eines Aston Martin und eines Z Coupe (mk1). Bis auf den albernen 007-Aufkleber wirklich schön.

image_00051

Überhaupt. Das geilste sind irgendwie mal wieder die Briten. Mit was die sich da aus England an den Ring trauen, das ist schon todesverachtend. Da wird dann ein rechtsgelenkter Golf III GTI oder Escort derart wimmernd weichgeprügelt, das einem warm ums Herz wird. Echter Sportsgeist. Teuer kann ja jeder… 😆 und reinigen „tun sich die Kisten bei Regen da oben auf der Insel auch von alleine, ne?“. Da macht dann der Grünspan in den Dichtungen auch nix mehr. Herrlich. Ich liebe dieses Volk. Muss mal wieder dahin…

Tja, ich hätte gern noch länger dem Treiben zugesehen, aber da gab es dann auch noch familiäre Verpflichtungen und die Bedienung am ‚Ringcafe‘ war genauso wie man sich das so vorstellt, siehe oben, Absatz Porsche. Besser Lunchpaket mitbringen. Immerhin waren die Pommes ok, was anderes gabs da glaube ich eh nicht (ich habe einen mit Burger gesehen), aber wie auch, wenn man zu Zehnt hinter dem Tresen steht und hartnäckig Bestellungen ignoriert.

image_00042-kopie

Quintessenz: Großartiger Tag, viel gelernt und Spaß gehabt und der Troublemaker hat auch durchgehalten (äh, also mein Auto), nur meine Canon hab ich vergessen, daher die Scheissbilder vom Handy, sorry.




    8 Antworten zu “Ostertürchen”

    1. Philipp sagt:

      Hach wie schön! Frohstern und dicke Eier am Ring…
      Außer Elli in Postgelb, mhm, näh, das wär jetzt nicht meins…
      Freu mich schon so auf meinen Z,paar Monate sparn noch…
      gab n schönen Artikel in der letzten Autobild (jaaa, lese ich immer, wenn ich beim Pumpen bin) vielleicht find ich den noch, moment…

    2. Vachtbitu sagt:

      So eine gewichtreduzierte Elise würde mir glaube ich auch gut stehen, hab schon mal nen Gedanken daran verschwendet… wieviel wiegt denn die aktuelle Version und wieviel Leistung steht dem gegenüber? Kenn leider keinen der so´n Ding hat um da mal Probe zu sitzten und echte Infos zum Unterhalt zu kriegen. Hab keine keine Lust auf schlecht informierte oder übermotivierte Verkäufer beim Freundlichen…

    3. D.C. sagt:

      Die Ellis wiegen derzeit so um die 800-900 Kg, wenn ich mich richtig erinnere. Die Alten (mk1) nochmal 100 weniger. Leistung ab ca. 135PS, reicht dicke, heiß wirds dann mit 192PS und brutal mit über 220+ als Supercharger. Neue Ellis kann man spottbillig für ca. 28.000 € in England bei manchen Händlern als Kontinental-Korrekten Linkslenker bestellen, Pfundkurs sei dank. Machen daher auch einige, neuerdings…

      Hier der Verweis auf die Herstellerseite: http://www.grouplotus.com/cars/showroom.html#/elise/eliseS/eliseS_performance.html

      Unterhalt ist ein Witz, daher wird man von den Porscheheinis auch nicht richtig beachtet (Schmuddelkinder, bäh), zumindest abseits der Straße. Ist halt ein brutal einfacher Wagen, reduced to the max, ich sag ja, Stichwort: Lastenaufzug. Eine Elli hat auch nicht mehr Schalter. Geht aber wie die sprichwörtliche Schmitz-Katze. Wäre bei mir auch auf dem Plan, wenn ich nicht den Esprit hätte.

    4. D.C. sagt:

      …übrigens, muss jetzt die Kupplungsgeber und -nehmer wechseln, also doch nicht ganz spurlos vorbeigegangen das Wochenende, aber irgendwas ist immer. Nächste Woche kommt er eh in die große Inspektion, dann wird alles gemacht

    5. Herr Wu sagt:

      wie jetzt, der Geber lässt schon bei dieser Belastung Federn?
      Naja, Du kloppst bestimmt auch ziemlich rein, oder?

      Meiner steht auch gerade bei Audi rum, die Typen spinnen, keine Worte. Ich will die Bauer Werkstatt wiederhaben….Heul…

    6. D.C. sagt:

      Alter, das Teil ist 15 Jahre alt…!

      Ich meine da werden immer wieder die ein oder anderen Dinge dran sein, davon abgesehen sind die meisten Bauteile von Fremdherstellern und auch nicht unbedingt von bester Haltbarkeit.

      Die Kupplungszylinder sind von Land Rover, z.B. Naja, kostet aber auch dafür nicht viel (150€ beide Teile). Dafür bekommt man bei Porsche keinen Kaffee…

      Die Türgriffe sind vom Astra und klappern erbärmlich… 😆

      Ja, ich hab hier so eine Werkstatt gefunden, das ist wie auf Gold stoßen (der Mann ist 63 und immer noch voll dabei – Papa H.!). Ich bin glücklicherweise in allerbesten Händen!

    7. Vachtbitu sagt:

      Gib es für Dich auch Teile bei Bastuck.com, muß jetzt los sonst hätte ich selbst schon mal geschaut. Dort kaufe ich Teile für meinen TR, die haben Heuten aufgekauft..

      Gruß H.

    8. D.C. sagt:

      Nee, da gibts kein Lotus, kannte ich vorher aber auch noch nicht.

      Für Esprit gibbet ’ne reichhaltige Szene mit eigener Teile(Sub-)kultur, eben wegen der vielen Gleichteile wird man eher woanders als bei den offensichtlichen Stellen fündig. Man braucht nur die Cross-Reference-Parts-Liste oder muss wissen/ recherchieren.

      Im Prinzip ist ein später Esprit eine Art getunter Rover/Opel/Ford/Saab/Renault/Citroen mit Mahlekolben und GM-Elektrik. Hab bestimmt was vergessen, aber das kommt schonmal hin, wirklich Lotus sind eigentlich nur GFK-Karrosse, Rahmen, Motor und Hauptbestandteile der Inneneinrichtung. Fahrwerk großteils natürlich auch.

      Hört sich jetzt billig an, ist es im Prinzip auch, aber was will so ein kleiner Hersteller mit ein paar Dutzend Ingenieuren auch sonst gegen die Großen ausrichten?!

    Schreibe einen Kommentar

    Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.