• Fuelbrothers

Zu verkaufen: SAAB B202 Motor + Zylinderkopf


Veröffentlicht am 22. Februar 2015, von D.C. in / Technik und Werkstatt, SAAB. 11 Kommentare

Ein ungewöhnlicher Artikel, ich weiß, aber ich muss die zunehmende Verbreitung der Fuelbrothers auch mal in ganz eigennütziger Sache missbrauchen dürfen, Euer wertes Einverständnis vorausgesetzt ;-)! Ich habe dieses Wochenende, in Anwesenheit von Ayrton, der Hochzeit von Motor und Karrosse meines alten 900ers beiwohnen dürfen.

Im Ergebnis muss der alte Motor nun weg! Es handelt sich um eine Basis für eine Restauration, nicht mehr und nicht weniger!
Zuerst die technischen Details:

  • B202 Saab turbo 16 Motor aus einem 1988er 900er
  • Block, Zylinderkopf und Innenleben wird verkauft.
  • Pleuel
  • Kolben
  • Ventile
  • Kurbelwelle
  • Ventiltrieb (Kette &  Zahnräder) ist nicht dabei!

Der Motor muss neu gehont werden, der Block scheint noch in Ordnung zu sein. Es müssten Kolben im 2. Übermaß hinein (1mm) – diese bekommt man aber recht gut. Der Kopf lief zwar, braucht aber auch Zuwendung  – also Arbeit. Der Saab B202 Motor bzw. die Teile können gerne vorab nach Absprache besichtigt werden. Es sind auch noch weitere Anbauteile übrig, allerdings möchte ich diese erst nach Abschluss aller Arbeiten zum Verkauf stellen, manchmal braucht man noch etwas und später ärgert man sich, dass es weg ist.

Die Angebote sind auf Ebay unter den folgenden Auktionen abrufbar:

Saab B202 Motor 

Saab B202 Zylinderkopf




    News Foren Zu verkaufen: SAAB B202 Motor + Zylinderkopf

    Dieses Thema enthält 11 Antworten und 4 Teilnehmer. Es wurde zuletzt aktualisiert von  Ayrton vor 2 Jahre, 12 Monate.

    Ansicht von 12 Beiträgen - 1 bis 12 (von insgesamt 12)
    • Autor
      Beiträge
    • #27549 Antwort

      D.C.
      Keymaster

      Ein ungewöhnlicher Artikel, ich weiß, aber ich muss die zunehmende Verbreitung der Fuelbrothers auch mal in ganz eigennütziger Sache missbrauchen dürf… [Vollständigen Artikel lesen unter: Zu verkaufen: SAAB B202 Motor + Zylinderkopf]

      #27553 Antwort

      Rainer

      Bilder der Kolben um 90 Grad gedreht wären interessanter, auch in Ebay ;-). Haben sie Riefen? Du weisst, dass du bei einem 88er Block die guten Mahle-Kolben hast? Das sind die besten Kolben, die je gebaut wurden.

      #27554 Antwort

      D.C.

      Also bei mindestens einem der Kolben waren Riefen, aber nicht bei allen! Das mit den Mahle-Kolben wusste ich nicht!
      Ich bin trotzdem froh, wenn der Klumpen weg ist – ich freue mich auf das Neue und habe keine Verwendung mehr für das Alte.
      Man darf nicht vergessen: Der Saab spielt „nur“ die 2. Geige, die Prima Donna ist immer noch der Esprit 😀

      Wenn jemand die Teile nutzen kann und ein Schnäppchen damit macht, habe ich bei Gelegenheit jemanden glücklich gemacht – ist doch OK!
      Ich versuche morgen noch ein paar Bilder von den Kolben von Oben zu machen.

      #27618 Antwort

      Lord Hellmchen
      Mitglied

      😀 geil!

      #27625 Antwort

      Ayrton
      Mitglied

      vielleicht ist die Frage doof und ich entlarve mich hiermit selbst als totale Ahnungsloser, aber die Dichtigkeit der Zylinder wird durch die Ringe erzeugt, warum sind dann die Kolben nicht mehr brauchbar, bzw. warum gibt es Kolben in Übermaß? Um zu vermeiden dass die sich im Zylinder zu viel hin und her bewegen? Bitte kann eine mich aufklären…

      #27626 Antwort

      turboseize

      Kolben im Übermaß brauchst Du, wenn der Block nach Verschleiß an den Zylindern neu gebohrt und gehohnt wurde.

      #27627 Antwort

      Ayrton
      Mitglied

      schon klar, aber ich denke man schleift ein paar hundertstel weg und nicht Millimeter, daher die Frage.

      #27630 Antwort

      D.C.

      Man muss so viel wegschleifen, wie es Kolben im Übermaß gibt, daher ist man an die Dimensionen der Kolben gebunden (auch wenn man faktisch „weniger“ schleifen müsste als dafür nötig). Kolben gibt es im 1. und 2. Übermaß, in 0.5mm Schritten. Man hat also keine Wahl.

      Unser „Alex the Brain“ meinte natürlich völlig zu Recht: Im Prinzip kann man den Motor neu gelagert auch einfach fahren – der hält vermutlich 100.000km. Aber wenn man sich die Arbeit schon macht, sollte man es eben direkt „richtig“ machen und neu honen. Davon abgesehen bräuchte man vermutlich ohnehin neue Kolben – je nachdem, welche Ansprüche man hat – und dann macht es ja eh keinen Sinn mehr alles so zu lassen, wie es ist.

      Für einen, der sich den Motor schön aufbauen will ist es eine schöne Sache, es ist alles schon zerlegt, man kann direkt loslegen – ist auch eine Arbeits = Zeit = Geldersparnis. Wenn ich mehr mit Saabs zu tun hätte, würde ich den behalten und machen lassen. Aber nur für mich alleine macht das keinen Sinn. Es sei denn ich hätte den Lotus nicht und wäre total krank – dann wäre es eine Spitzen-Tuning Basis. Aufgebohrter Motor im 2. Übermaß = Mehrleistung…

      #27631 Antwort

      turboseize

      Naja, das Mehr an Hubraum ist ja eher zu vernachlässigen. Ein feingewuchteter Kurbeltrieb bringt da deutlich mehr. :mrgreen: 😎

      Kreuzschliff sah bei Deinem ja noch ganz manierlich aus. Haste ein Bild von den Kratzern am Kolbenhemd?
      „Minikolbenfresser“ passieren ja gerne mal, wenn die Kisten kalt Ladedruck kriegen (und sich der Alu-Kolben viel schneller aufwärmt und ausdehnt als der Block). Mir wurde aber davon abgeraten mir allzuviele Sorgen darüber zu machen.

      #27634 Antwort

      RainerW

      Kolben in Übergröße müssen nicht unbedingt sein. Die Motorenbauer können minimal anschleifen, da gibt es Toleranzen. Das kommt auf den Einzelfall an. Erhebliche Schleifspuren an den Kolbenwänden sind kritisch. Oft passiert das durch Verzug der Kolben, Überhitzung durch z. B. ZKD-Schaden. Hier steigen die Verbrennungstemperaturen durch das Wasser um ca. 150-200 Grad. Das macht ein Kolben nur begrenzt mit. Aber auch hier gibt es gewisse Toleranzen, alles im Einzelfall zu bewerten. Auch bei den Motorenbauern gehen da die Meinungen auseinander, Glaubenskrieg. Das Problem mit abgenutzten Kolben ist der untere Kipppunkt des Kolbens. Der Druck des Pleuels erzeugt ein Kippen des Kolbens. Hat er unterhalb der Drehachse durch Abrieb zu viel Spiel, geht das nicht mehr lange gut, der obere Kolbenrand wäscht die Zylinderlauffläche um den Kipppunkt aus, alles bekommt zu viel Spiel. Kolbenringe können das nur begrenzt ausgleichen, er beginnt Öl zu verbrauchen. Es ist zwar schön, wenn eine Zylinderlauffläche noch den Kreuzschliff hat, ist aber für die reine Funktion nicht soooo wichtig. Es haftet eben das Öl besser in der Lauffläche und dafür ist der Schliff eigentlich da. Eine gleichmäßige „Abnutzung“ ist wesentlich wichtiger.

      Das ist mein Erfahrungsschatz aus den letzten 8 Monaten, zusammengetragen von vielen Spezialisten, da ich auch einen Motor B202 wiedererwecke.

      Gruß, Rainer

      Gruß, Rainer

      #27636 Antwort

      D.C.
      Keymaster

      Ich muss heute nochmal in die Halle, da mache ich dann Bilder, habe es gestern vergessen. Vielleicht sieht man dann auch, ob es wirklich Mahle-Kolben sind oder nicht…

      #27650 Antwort

      Ayrton
      Mitglied

      Super Erklärung RainerW, vielen Dank!

    Ansicht von 12 Beiträgen - 1 bis 12 (von insgesamt 12)
    Antwort auf: Zu verkaufen: SAAB B202 Motor + Zylinderkopf
    Deine Information:




    Pick a color, any color... as long as it's black.
    Link URL:
    Link Name: (optional)
    Apply Link
    Online Video-URL:
    Apply Link

    Unterstützte Video-Dienste: Dailymotion LiveLeak Megavideo Metacafe Vimeo YouTube
    Zufälliges Beispiel: [video]http://megavideo.com/?v=LYWNYM1J[/video]

    😉😐😡😈🙂😯🙁🙄😛😳😮:mrgreen:😆💡😀👿😥😎😕

    bbPress Post Toolbar Hilfe

    Über

    Diese Schreiben-Werkzeugleiste (Post Toolbar) erlaubt es mit wenigen Klicks HTML-Elemente hinzuzufügen.

    Bei den Optionen, welche einfache Buttons sind (z.B. fett, kursiv), braucht man nur Text markieren und dann den entsprechende Button zu klicken, um den Stil zuzuweisen.

    Für die Optionen bei geöffnetem Panel (z.B. Link): Zuerst das Panel öffnen, dann die URL in das Textfeld eingeben (falls es ein Link ist), dann den Übernehmen-Button klicken. Wenn es sich um Schriftgröße oder Farben handelt, dann den Text auswählen und die entsprechende Größe klicken, z.B. 'xx-small' (für 'sehr klein').

    Über bbPress Post Toolbar

    Hilfe

    Diese Schreiben-Werkzeugleiste (Post Toolbar) erlaubt es mit wenigen Klicks HTML-Elemente hinzuzufügen.

    Version 0.7.5 von master5o1.


    <a href="" title="" rel="" target=""> <blockquote cite=""> <code> <pre> <em> <strong> <del datetime=""> <ul> <ol start=""> <li> <img src="" border="" alt="" height="" width="">